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    巴格达铁路虽然可以由华夏和奥斯曼确保安全，但英法在地中海的实力不弱，还有一个位于巴尔干的希腊和协约国走得很近，很有可能会在利益的诱惑下捅刀保加利亚和奥斯曼。

    到时候巴格达铁路绝对会时断时续，就算是不会停止运输，一条铁路的运力总会不足。

    这对于期望在第一次世界大战搞军火贸易赚钱的华夏来说是个坏消息。

    时间、运力就是金钱，就是华夏参加一战的战争经费的多寡。

    巴格达铁路、海上远洋贸易是华夏为参战前的仅能保证的两条贸易路线。

    巴格达铁路还好一点，在参战之后也大概率可以使用，海上贸易绝对会被打击，到时候海上一击沉，肯定亏死。

    而按照韦珣的预计，芬兰、奥斯曼、奥匈、德国、华夏夹击沙俄，再请列同志出马，沙俄绝对扛不住太久。

    到时候韦珣绝对不会派兵到欧洲支援德奥意三国的，德奥意三国面对英法除非占据极度不利，也不会向华夏求援。

    腾出手的华夏可以好好的进军东南亚和澳洲、印度地区，战争物资的消耗也少了北方和西北两大战区。

    韦珣的设想是在计划中的乌鲁木齐-塔城-哈萨克北的补给路线的基础上，联通西伯利亚铁路再南下抵达黑海，从黑海运输物资支援同盟国。

    当然，这个计划的前提是沙俄依旧在抵抗。

    等到沙俄战败投降，那么还可以加开一条从华夏西北、北方沿西伯利亚铁路到中欧的铁路贸易路线。

    利用战争获取大量的利益是短期利益，这条贸易路线之所以被命名为中亚新动脉，其实还有一个重要的战略目的。

    巴库油田毗邻华夏在波斯湾的领土，在沙俄战败之后华夏的领土绝对会抵达黑海。

    控制黑海之后进军巴库地区，然后从巴库地区南下或者直接从伊朗的领土上割下一角，从陆地上将领土练成一片，这无疑是最好的结果。

    一旦陆地连成一片，可以建立铁路，可以快速的运输物资和兵力，波斯湾这块飞地就不再是飞地。
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